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Cette hausse interviendrait parallèlement à une augmentation des droits de péage, qui sont des droits que paient les compagnies pour faire passer leurs trains. « Le financement du renouvellement du réseau n'est pas assuré sur le long terme, y compris celui emprunté par les TGV », s'était inquiété Alain Sauvant, directeur de la stratégie de RFF. Continuer la lecture
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